दो पहिये वाहनों में डीजल इंजन का उपयोग क्यों नहीं किया जाता है?

हमारे पास कई वर्षों से ऑटोमोबाइल इंजिन्स में केवल दो इंजिन्स हैं – पेट्रोल और डीजल इंजन। हालांकि, डीज़ल इंजन के कई फायदों के बावजूद, प्राय दो -पहिया वाहनों में डीज़ल इंजन को नहीं लगाया जाया हैं। इसके अनेक कारण हैं।

डीजल की दो पहिये वाहन या मोटरसाइकिलें हर किसी के लिए नहीं हो सकती हैं, लेकिन पहली नज़र में वे एक अच्छे विचार की तरह लगती हैं। डीज़ल इंजन, कम ईंधन की खपत, उच्च टॉर्क (Torque) और असाधारण स्थायित्व सभी दोपहिया वाहनों के लिए उपयोगी हैं। तो इतिहास में इतनी कम डीजल मोटरसाइकिलें क्यों बनाई गयी थी और क्यों डीज़ल इंजन का प्रयोग बहुत लोकप्रिय साबित नहीं हुआ ?

आज, ईंधन उत्सर्जन मानक (Fuel Emission Standards) कारों और बड़े वाहनों में सबसे ज्यादा है लेकिन फिर भी, सड़कों पर अधिकांश वाहन डीजल इंजन से लैस हैं। डीजल ईंधन के उच्च कैलोरी मान के साथ-साथ कम ऊष्मामान (Heat loss ) के नुकसान के कारण, डीजल इंजन कम ईंधन की खपत करता है।

जबकि आधुनिक डीजल इंजन सख्त ईंधन उत्सर्जन मानकों के कारण जटिल हैं। अतीत में स्पार्क प्लग की कमी के कारण भी इनका उपयोग दो पहिये वाहनों में कम हुआ जिसका मतलब गैसोलीन या पेट्रोल इंजन का सरल डिजाइन था जिसे दो पहिये वाहनों में आसानी से उपयोग किया जा सकता था। इसने दो पहिये वाहनों में स्थायित्व और जल्दी मरम्मत में आसानी प्रदान की।

बेशक डीज़ल इंजन का दो पहिये वाहनों में उपयोग की कोशिश हुई, हालाँकि, ये ज्यादातर मौजूदा मॉडल या छोटी कंपनियों के इंजन उत्पादों में हो रहे बदलाव थे। सबसे प्रसिद्ध उदाहरणों में से एक रॉयल एनफील्ड टॉरस, प्रतिष्ठित डीजल-संचालित बुलेट थी।

डीजल और पेट्रोल इंजन कैसे काम करता है ?

एक डीज़ल इंजन में, एक संपीड़न-ज्वलन प्रणाली (Compression Ignition System) द्वारा , डीजल ईंधन को इंजन के दहन कक्ष में इंजेक्टेड (Injected) किया जाता है और इंजन पिस्टन द्वारा दबाव डालकर गैस को संपीड़ित करने पर प्राप्त उच्च तापमान द्वारा डीज़ल जल जाता है जिससे उष्मा मुक्त होती है और इंजन काम करता है।

जबकि एक पेट्रोल या गैसोलीन इंजन में ईंधन और हवा के मिश्रण को स्पार्क इग्निशन (spark ignition) द्वारा जलाया जाता है। साधारण शब्दों में, ईंधन को हवा के साथ मिलाया जाता है और फिर इस मिश्रण को सिलेंडर तक पहुंचाया जाता है। पिस्टन ईंधन-वायु मिश्रण को संपीड़ित करने के बाद, एक स्पार्क या चिंगारी इसे प्रज्वलित करती है, जिससे दहन होता है। दहन गैसों का विस्तार के कारण पिस्टन को धक्का देता है और इंजन काम करता है।

क्यों डीजल मोटरसाइकिलों के लिए उपयुक्त नहीं हैं।

तो, हम उन कारणों पर आते हैं कि क्यों डीजल मोटरसाइकिलों के लिए उपयुक्त नहीं हैं। इन डीज़ल इंजन वाले वाहनों में ईंधन को जलाने के लिए बहुत अधिक दबाव की आवश्यकता होती है, जिसके परिणामस्वरूप ब्लॉक से पिस्टन के माध्यम से कनेक्टिंग रॉड तक मजबूत इंजन घटकों की आवश्यकता होती है और बड़े दवाब के साथ साथ इंजन पिस्टन का बड़ा होना जरुरी भी है (डीजल डिजाइनों में पिस्टन स्ट्रोक लंबा होता है)।

नतीजतन, कार के मामले में वजन, आकार और दबाव उपस्थित हो जाता है, लेकिन दो पहिये या मोटरसाइकिल के लिए एक समस्या बन जाती है। इसी कारण से डीजल इंजन स्वयं गैसोलीन या पेट्रोल इंजन से बड़ा होता है।

एक बड़ा, लंबा इंजन वजन और गुरुत्व को भी प्रभावित करता है जो बदले में बाइक की हैंडलिंग को प्रभावित करता है जिससे दो पहिये वाहन को डीज़ल इंजन के कारण काफी ज्यादा भारी और बड़े सकते है । इसके अलावा, डीजल कम रेव्स (revs) पर चलते हैं और अधिक कंपन उत्पन्न करते हैं जो पूरे वाहन में संचारित होते हैं और यह कार के मामले में स्टीयरिंग व्हील पर कंपन काफी ज्यादा पैदा करता है जो ड्राइवर या चालक को जल्दी थका देता हैं। इस प्रकार, डीजल इंजन वाली मोटरसाइकिल या दो पहिये वाहन अपने पेट्रोल या गैसोलीन समकक्ष इंजिन्स की तुलना में भारी और खराब होगी।

डीजल इंजन की विशेषताएं भी कुछ समस्या हैं। यह कोई संयोग नहीं है कि बड़े और भारी वाहन, जैसे वैन या बस, डीजल इंजन से लैस होते हैं। मोटरसाइकिलों के लिए, हालांकि, प्राप्त की जा सकने वाली शक्ति अधिक महत्वपूर्ण है और दो-पहिया वाहन की ड्राइविंग प्रकृति उच्च रेव्स (रेवोलुशन-आरपीएम ) होने के कारण अधिक शक्ति में योगदान करती है।

छोटे चार सिलेंडर वाली या फॉर स्ट्रोक इंजन मोटरसाइकिल इंजन एक अच्छा उदाहरण हैं। उनके पिस्टन छोटे और हल्के होते हैं, और इसमें एक छोटा स्ट्रोक भी होता है। डीजल इंजन के मामले में यह बिल्कुल विपरीत है। दूसरी ओर, रॉयल एनफील्ड टॉरस को एक उदाहरण के रूप में लेते हुए, इस बाइक में पेट्रोल संस्करण के समान ही टॉर्क था, लेकिन ज्यादा (और थोड़ा भारी) पावर नहीं था। इसके अलावा, इसका नवीनतम उत्पादन सख्त ईंधनउत्सर्जन मानकों के साथ समाप्त हुआ जो स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड और साधारण डीजल नहीं मिल सकते।

जैसा कि आप देख सकते हैं, दो पहिये या मोटरसाइकिल में डीजल इंजन लगाना संभव है, और इसके कुछ फायदे भी हैं। हालांकि, दो पहिये वाहनों या मोटरसाइकिल की प्रकृति और विरोधाभासों की लंबी सूची डीजल इंजन को दोपहिया वाहनों के लिए एक अच्छा विकल्प नहीं बनाती है।

यह आर्टिकल आधिकारिक स्त्रोत जैसे प्रमाणित पुस्तके, विशेषज्ञ नोट्स आदि से बनाया गया है। निश्चित रूप से यह सिविल सेवा परीक्षाओ और अन्य परीक्षाओ के लिए उपयोगी है।